Driekwart van de Nederlandse werkgevers heeft nog geen concrete actie ondernomen voor de pseudo-eindheffing. Dat blijkt uit onderzoek van leasemaatschappij Ayvens, uitgevoerd in maart 2026. En dat terwijl de deadline ( 1 januari 2027 ) gewoon op de kalender staat.
Herkenbaar? Dan is dit artikel voor jou.
Wat is de pseudo-eindheffing precies?
Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een extra heffing van 12% per jaar over de fiscale waarde van elke fossiele leaseauto die ook privé gebruikt mag worden. En let op: woon-werkverkeer telt ook mee als privégebruik.
Concreet voorbeeld: heeft een medewerker een leaseauto met een cataloguswaarde van 35.000 euro? Dan betaal jij als werkgever voortaan 4.200 euro extra per jaar. Per auto. Bovenop de bestaande bijtelling die de medewerker al betaalt.
De pseudo-eindheffing mag je als werkgever niet doorbelasten aan de medewerker. Die rekening is voor jou.
En de overgangsregeling?
Er is goed nieuws en minder goed nieuws.
Het goede nieuws: voor fossiele leaseauto’s die vóór 1 januari 2027 al aan een medewerker ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling tot september 2030. Die contracten vallen nog buiten de heffing.
Het minder goede nieuws: contracten die je nú afsluit, lopen straks gewoon door die grens heen. Een nieuw leasecontract van vier of vijf jaar dat je vandaag tekent, valt vanaf 2030 gewoon onder de heffing. En 2030 is sneller dan je denkt.
Waarom wachten zo gevaarlijk is
Leasekeuzes die je nu maakt, werken vier tot vijf jaar door. Dat maakt dit geen vraagstuk voor volgend jaar, maar voor nu.
Toch wacht driekwart van de werkgevers nog af. Slechts 26% heeft een concreet plan. Nog eens 24% zit in een oriënterende fase. De helft heeft dus geen idee welke stappen nodig zijn.
Dat is begrijpelijk. De regelgeving is complex, de impact verschilt per organisatie en de dagelijkse praktijk vraagt al genoeg aandacht. Maar uitstel vergroot het risico op onaangename financiële verrassingen.
Dit is wat slimme werkgevers nu doen
Werkgevers die al in beweging zijn, pakken het op drie manieren aan:
1. Breng je wagenpark in kaart Welke auto’s vallen straks onder de heffing? Welke contracten lopen tot wanneer? Wat zijn de extra kosten per jaar als je niets doet? Zonder dit inzicht kun je geen goede beslissing nemen.
2. Heroverweeg de leaseauto als arbeidsvoorwaarde De leaseauto als standaard arbeidsvoorwaarde past steeds minder bij de manier waarop mensen werken en reizen. Hybride werken is de norm. Medewerkers willen flexibiliteit: soms de auto, soms de trein, soms de fiets.
Een mobiliteitsbudget geeft medewerkers die vrijheid, en geeft jou als werkgever grip op kosten. Je vergoedt alleen wat er daadwerkelijk gereisd wordt, niet een vast bedrag ongeacht gebruik.
3. Zorg voor inzicht in je mobiliteitskosten Veel werkgevers weten niet precies wat ze kwijt zijn aan mobiliteit. Vaste vergoedingen worden uitbetaald zonder dat duidelijk is of ze kloppen met de werkelijkheid. Dat is niet alleen kostbaar, het maakt het ook onmogelijk om goed beleid te maken.
Mobiliteit als HR-vraagstuk
De pseudo-eindheffing is een fiscaal probleem, maar de oplossing is een HR-vraagstuk.
Want medewerkers die flexibel kunnen reizen, zijn tevredener. Ze waarderen een werkgever die inspeelt op hun behoeften in plaats van een one-size-fits-all leaseauto op te leggen. Tegelijkertijd wil HR niet verzanden in handmatig declaraties controleren en reisbeleid bijhouden.
Dat is precies waar Fynch voor gebouwd is.
Hoe Fynch helpt
Fynch is een HR Tech mobiliteitsplatform dat werkgevers helpt mobiliteit slim, flexibel en inzichtelijk te organiseren.
Met Fynch:
- Registreren medewerkers ritten, thuiswerkdagen en zakelijke kilometers automatisch via de app — geen gedoe, geen handmatig bijhouden
- Declareer je eenvoudig en foutloos, direct gekoppeld aan je salarissysteem
- Krijg je als werkgever real-time inzicht in mobiliteitskosten per medewerker, team of locatie
- Kun je een flexibel mobiliteitsbudget inrichten als moderne arbeidsvoorwaarde
- Is CO2-rapportage voor CSRD en WPM meteen geregeld
Zo maak je van de pseudo-eindheffing niet alleen een kostenvraagstuk, maar een kans om je mobiliteitsbeleid toekomstbestendig te maken.
Conclusie: begin nu
De pseudo-eindheffing gaat er komen. De vraag is niet óf je actie moet ondernemen, maar wanneer. En het antwoord is: nu.
Breng je wagenpark in kaart, heroverweeg je mobiliteitsbeleid en kies een oplossing die past bij hoe jouw medewerkers werken en reizen.
Wil je weten hoe Fynch jouw organisatie kan helpen? Plan een vrijblijvende demo en zie in 30 minuten wat het voor jou betekent.
Bronnen: Onderzoek Ayvens onder Nederlandse werkgevers, maart 2026. Belastingplan 2026, aangenomen door de Eerste Kamer op 16 december 2025.
